Согласно докладу Всемирной организации здравоохранения, в 2015 году более миллиона человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях по всему мируДорожно-транспортные происшествия остаются ведущей причиной смерти среди молодых людей в возрасте 15 и 29 лет, что обходится Правительствам во всем мире примерно в три ВВП в год год. » Несмотря на эти огромные - и в значительной степени предотвратимые - людские и экономические потери, - сказала ВОЗ, - действия по борьбе с этим глобальным вызовом были недостаточными."Но в то время как некоторые страны прибегают к кампаниям общественной безопасности, превознося соблюдение ограничений скорости, ношение ремней безопасности и не пить и вождение, Швеция пошла дальше. В 1997 году Швеция ввела политику"нулевого видения", направленную на сокращение числа смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий до нуля к 2020 году. Для снижения опасности необходимы физические изменения на дорогах и новые правила для обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Сейчас больше круговых перекрестков, меньше перекрестков, и транспортные средства не могут повернуть там, где люди пересекают улицы. Было построено больше пешеходных мостов, велосипеды отделены от встречного движения, а строгая полиция сократила количество правонарушений за вождение в нетрезвом виде. С начала действия этой схемы смертность на дорогах сократилась почти вдвое: в 2016 году в Швеции в дорожно-транспортных происшествиях погибли 270 человек. Сравните это с Соединенные Штаты, где 41, сто человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях в 2017 году, согласно статистике Федеральной дорожной администрации.
Оглядываясь на 1964 год, мы видим, что в этом году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 45 645 человек.
Это небольшое улучшение за более чем полвека, хотя оно должно быть поставлено на фоне роста населения и увеличения количества транспортных средств на дороге. Хотя прогресс Швеции выглядит драматичным, она изо всех сил пытается достичь своей цели. Целевой срок для нулевой смертности перенесен с 2020 на 2050 год Несмотря на это, многие правительства и государства считают пример Швеции образцом для подражания.
Части Канады, Норвегии, различных штатов США и некоторых стран Европейского Союза экспериментировали с вариациями нулевой схемы Vision.
Если более широкий мир сможет повторить прогресс, достигнутый в Швеции, многие жизни будут спасены, и уже есть признаки улучшения в некоторых регионах. Многие эксперты указывают на более строгие тесты для новых водители в Европе как одна из причин, почему ее дороги безопаснее, чем в других странах. Около 25, триста человек погибли в авариях на дорогах в странах-членах ЕС в 2017 году, но это было почти на 15 000 меньше, чем в США. Обучение вождению в Швеции может стоить более 1 800 долларов, а в других странах Европы-еще дороже. В отличие от этого, многие американцы могут получить лицензии недорого и без необходимости большого обучения. В Швеции одним из самых больших изменений может быть восприятие смертности на дорогах. В интервью 2014 года один из ведущих стратегов страны по безопасности дорожного движения сказал, что труднее всего убедить людей в том, что нулевое видение стоит попробовать, были политические экономисты. “Для них очень сложно купить” ноль«", - сказал Белин."В их экономических моделях у вас есть затраты и выгоды, и, хотя они могут не говорить об этом прямо, идея заключается в том, что существует оптимальное количество смертей. Цена, которую вы должны заплатить за транспорт."Изменение такого рода менталитет может быть важной частью обеспечения того, чтобы число смертей на дорогах снизилось во всем мире.
